Le défaut du Carbon Z est dans sont train d'atterrissage d'origine  constitué d'une simple CAP et de roue rigides d'ou un effet rebond dés que l'atterrissage est un peu sec. Alain a donc crée un train d'atterrissage en tube acier étiré, peinture alu et amorti façon Piper (anneau de chambre à air) . On y greffe  une paire de roues basse pression Dubro de 6'' et le confort d'un train de qualité est là.

Les atterros sur un terrain meuble ou bosselé ne posent donc plus de problème ...merci Alain

Modification du train d'atterrissage Carbon Z Cub (vidéo)

     Pas mal de brouillard pour ces congés scolaires ... cela ne fait rien, on vole quand même.

Notre jeune retraité s'est amusé comme un gamin.

    Quand à nicolas ... à fond , comme d'ab.

Yves et son P51 (vidéo)

Nicolas et le JetStream (vidéo)

Le réglage des débattement s'est fait très facilement avec le dernier achat du club : le

Calculateur de débattement Gen2 (angle et mm) Digitech 

(disponible entre autre chez INTERMODEL).

Super facile à mettre en oeuvre, il sera très utile pour les futurs avions en construction mais aussi pour affiner les réglages (en mm ou en degrés) des avions déjà existant. Cet appareil est bien sur disponible en libre service pour membres du club.

Le principe de réglage des débattements en vidéo (cliquez sur ce lien)

     Un plan sur internet et du dépron ont suffit à Nicolas pour construire le Jetstream , une aile volante au look et à la déco style années 50.

Un premier vol toujours délicat car très peu d'informations sur les réglages étaient disponibles.

Une première cependant qui s'est déroulée dans la bonne humeur.

JetStram en dépron : premier vol (vidéo)

     Dernière création ... le condor big Wheel.

Au départ c'est un traineur de 1,60 m d'envergure, prévu pour une motorisation thermique (OS 46) roues en mousse de diamètre 40 mm et ailerons full span. Sa fabrication entièrement en bois et balsa est gage de solidité.

On part donc sur cette base avec entoilage en ORACOVER. le bâti moteur est modifié et adapté pour recevoir un moteur brushless. des roues de 85 mm de diamètre en mousse remplacent celles d'origine, quand au train avant il sera double pour le fun. Une déco sympa termine les modifications.

Pour le set up /

moteur NTM Prop drive 3542-100O kv, variateur Turnigy 60 A plush et accu Lipo 4S-3300 mah de chez ZIPPY.

Pour la traction le premier essais se fait avec une hélice APC Speed 9x6 qui sort 482 W pour 35 A max et le second avec une hélice APC 9x6 Slow Fly qui sort 606 W pour 44,5 A maxi.

La seconde hélice sera donc préférée pour tracteur les 2,6 kg accu compris en ordre de vol.

Condor big whell - premier vol (vidéo)